Несмотря на заявленные цели по развитию экологичного транспорта, Дюссельдорф в 2024 году практически не продвинулся в строительстве велоинфраструктуры. Городские власти обещали уверенное расширение велосипедной сети, однако реализовано было лишь несколько участков, а крупные проекты вновь оказались отложены. Общественность и представители городской политики всё чаще говорят о провале транспортной реформы.
По официальным данным, за год в сеть велодорожек добавились всего 2,8 километра — включая участки на Koblenzer Straße, Martinstraße и Am Schönenkamp. Даже эта цифра достигнута только за счёт переучёта старых объектов, таких как Luegallee, ранее учтённой в итогах за 2023 год. Среди вновь перенесённых проектов — работы на Königsallee, Prinz-Georg-Straße и Moltkestraße, а также планы по переделке участка возле Theodor-Heuss-Brücke и открытию движения на Brunnenstraße.
Чиновники объясняют задержки нехваткой персонала, но политики, включая представителей SPD и CDU, критикуют слабую координацию и отсутствие приоритетов. При этом некоторые участки всё же удалось реализовать — например, веломаршруты на Am Wehrhahn и Limburg-/Gutenbergstraße, а также обновления на Friedrichstraße и Hildener Straße. Однако в целом Дюссельдорф значительно отстаёт от своих транспортных целей, и без серьёзной административной перестройки говорить о прогрессе пока не приходится.