В ближайшие дни компания Ruhrbahn запустит в эксплуатацию 19 водородных автобусов, включая 10 сочленённых и 9 стандартных моделей, сообщает NRZ. Это важный шаг к амбициозной цели — стать климатически нейтральной компанией к 2033 году. Однако дальнейшие закупки таких автобусов пока под вопросом. Проблема в дороговизне водорода, особенно в Германии, а также в нехватке инфраструктуры и зависимости от государственной поддержки. На приобретение первых автобусов земля уже выделила 4,8 миллиона евро, покрыв 60% дополнительных расходов. Альтернатива в виде электробусов была отклонена из-за их ограниченного пробега.
Одновременно Ruhrbahn планирует обновление трамвайного парка. Компания решила приобрести 40 новых низкопольных трамваев NF5 длиной 40 метров за 217 миллионов евро. Они заменят старые модели, которые эксплуатируются с конца 90-х годов. Новые трамваи рассчитаны на увеличение пассажиропотока в часы пик без привлечения дополнительных водителей. Однако такие составы требуют переоборудования депо и остановок, что обойдётся ещё в 43 миллиона евро. Решение вызывает споры: противники предлагают остановиться на более коротких трамваях и направить сэкономленные средства на улучшение инфраструктуры.
Окончательные решения о водородной стратегии и новых трамваях будут приняты в начале следующего года. Для реализации этих проектов компании потребуется значительная поддержка государства. Власти, в свою очередь, ставят перед собой цель увеличить долю общественного транспорта до 25% к 2035 году, но это потребует масштабных инвестиций и продуманного подхода.