На выставке «Мир канатных дорог» в Эссене во вторник и среду (4 и 5 июня) эксперты обсудят проекты канатных дорог для местного транспорта.
Доминик Берндт, руководитель проекта ярмарки, убеждён в преимуществах канатной дороги: «Вам не нужно расписание, и вы можете плыть бесшумно».
В земле Северный Рейн — Вестфалия (Дуйсбург, Херне, Бонн, Кёльн) задумываются о канатных дорогах в качестве альтернативы автобусам и трамваям. Это позволило бы пассажирам добираться на работу, в магазины или обратно домой над крышами городов. Кроме того, строительство канатной дороги можно осуществить быстро.
В Дуйсбурге планируют построить канатную дорогу с семью станциями от главного железнодорожного вокзала до нового района Sechs Seen Wedau. В Херне планируется построить канатную дорогу от главного железнодорожного вокзала в Ванне-Эйкеле до нового технологического центра.
С 2029 года жители Херне смогут путешествовать по новой канатной дороге. В ноябре следующего года город собирается подать заявку на получение финансовой поддержки от федерального правительства.
Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) поддерживает канатные дороги как альтернативное средство передвижения:
«Примеры в густонаселённых регионах мира показывают, что канатные дороги — это надёжный, климатически безопасный и экономящий пространство вид транспорта».
Однако проекты канатных дорог в Северном Рейне — Вестфалии ещё далеки от реализации.
Например, в Кёльне уже есть канатная дорога над Рейном. Однако она не интегрирована в местную транспортную систему и предназначена в основном для привлечения туристов. В будущем канатная дорога может стать и средством передвижения через Рейн, но пока это не так.
В Бонне, наряду с Дуйсбургом и Херном, также планируется строительство канатной дороги. Она должна пересечь Рейн от Рамерсдорфа справа до Венусберга слева. Маршрут уже разработан, но ещё не получены заключения экспертов. Если будет дан «зелёный свет», дело пойдёт быстрее; чистое время строительства должно занять два года.
На мероприятии жители Бонна высказали разные мнения. Одни сочли, что канатная дорога положительно повлияет на окружающую среду. Другие отвергали её именно потому, что она будет проходить над природными заповедниками. Противники также критиковали её воздействие на городской пейзаж и затраты. Сторонники проекта видят в нём возможность быстрого расширения сети местного общественного транспорта.
Канатные дороги воспринимают как средство избавления от пробок и разгрузки трафика. Однако исследователь транспорта Андреас Кни из Берлинского центра социальных наук придерживается критической точки зрения. Канатные дороги — это «алиби для неудачной транспортной политики», — сказал Кни в интервью WDR.